老马的染缸

经常会有朋友问：什么样的幼儿园好呀？你怎么选孩子的幼儿园呀？每每都难以回答，总觉得哪是一两句话能说清的呢。

上周六参加了一个由SOHO现代城里某儿童手绘图书书店组织的孩子门的活动，活动除了一点商业内容，其他的就是让孩子们玩，有孩子们自己表演的小节目，又讲故事，又给分蛋糕吃，还有不太精彩的专业木偶表演。总之就是玩。

有三个幼儿园的小孩表演了“节目”。

这些孩子来自“著名的”私立幼儿园“汇佳幼儿园”。

照片并不是特意特意挑选的，他们“表演”时一直就这样子。有什么不对劲吗？ 如果你不能一眼看出来，说明你可能不太了解孩子 —- 这些孩子们的脸上没有笑容！照片里唯一笑的是那个老师。

孩子们，你们的笑容哪里去了？

下面这些孩子来自于叫做“至尊宝宝”（大概的名字）的另一个幼儿园，他们的年龄更小些，只有两岁多一点。

照片里的每个孩子的表情都是放松的，带着自然的微笑。这才是我们所熟悉的孩子的本来面目。

下面是小橡树幼儿园的孩子们。

小橡树都是“大班”孩子（横向比有失公平），有些调皮的样子了，但是也是放松的。（除了小橡树，另外两家幼儿园我都不了解。）

我们中国的“孩子们”，决不仅仅是让那些死板的小学、中学，还有呆板的大学教育给弄“傻”的，这种“呆化教育”从幼儿园就开始了。

于是，对于我而言，孩子们脸上的笑容是判断一个好幼儿园的首要标准。

（重申：所有照片不得有任何形式的转载！ ）

我小的时候有机会坐的“小车”是“北京吉普”。父亲在文革后期是个小官（后来一直仍是个小官），出门公干坐的是单位的“北京吉普”，军用绿的那种。坐北京吉普有惯例，就是司机边上的前排“副驾驶”位子是“首长”位，留给车上职位最高的人坐。我相信这是战争年代留下的习惯（我想象越野吉普之类的车的悬挂较硬，坐在前排的颠簸会轻些吧）。像我这样的小箩卜头自然只能坐后排。由于长期只有坐后排的份，希望坐前排的愿望就特别强烈。我想这也许就是我们中国人坐车喜欢坐前排的习惯的历史渊源吧。

我还记得第一次出国，到波士顿，下了飞机到机场外面打了第一个美国“的”。黑人司机在后面帮着把行李塞进后备箱里，我一转身就钻进了车内的前排座椅上。我至今还记得黑人司机拉开车门时看到坐在前排的我的眼神，是那种很疑惑的样子，表达着“咦，你怎么坐到这里？”的意思。当然，我并不了解，直到他委婉地说：“后排可能会让你更舒服些。”

时间长了之后才了解，在美国坐出租车，没有人会坐到前排（在后排空着的时候，多数都空着）。这当然和出租车司机保护自己有关，更重要的是，有统计表明，坐在汽车的后排的安全系数较前排大得多。因此，大家都习惯成自然了。

回国了，打车时，出租车司机会很自然地把车停在乘客方便打开前门的位置。我自然笑笑感谢他的好意，但还是习惯地坐到车后排去。北京没有“吉普”的士，否则我一定是要坐到前排去的，这算我的“前排情结”吧。

有一点要特别提一提，在北京常看到车里的小孩坐在前排座椅上，有的还不系安全带，让人替他们担心。

现在的天长了，要到近8点的时候才完全黑下来。但7点前天就暗下来了。傍晚到7点15，光线已明显不足，但几乎看不到路上有几辆车把车灯打开了。今天傍晚7点半左右，我正好在朝阳北路和东五环路上，路上车挺多，车速都在8、90迈。到机场高速附近，我开着开着猛地发现前头一辆大货车，还好，我及时刹住了车。其实它一直在路上行驶，由于没开灯，我没能更早注意它，它的车速比我的车慢，等我发现它时已经距离很近了。这样的事我经常碰到。大家注意一下，黄昏时路上开车灯的极少，直到约7点40天几乎黑了，还人有不少的车还在鬼鬼祟祟地行驶着。

有人也许会问，我能看清路面，开灯干什么？黄昏中，由于我们的眼睛适应了逐渐暗淡的光线，我们虽可以看清道路，但是由于和像白天不一样，黄昏中车辆不易从暗淡的道路背景中区分开来。我们对远处物体移动的判断与光线充足时相比有很大的差异。 这时开灯主要不是为了开车人，而是为了别人，尽早提醒其车辆和行人注意。

我一直想不通为什么中国的“司机们”不爱开车灯。我原以为是国人省惯了，黄昏不爱开车灯是为了“省电”。也许他们觉得晚开一分钟灯，就可以省一分钟的“电”。 后来我专门问了几个有此习惯的朋友，发现也不尽然。我想主要的原因就是没有形成好的习惯，因为我们这些新兴的“轮子上”城市的很多人还没有适应汽车时代的协作文明。我们的这些“轮子”还是刚刚从马车、拖拉机上换下来不久，他们还在从”马车文明”、”拖拉机文明”到汽车文明的适应过渡中。不幸的是，很多人在这种过渡中成了冤魂。我看到一个数字，着实吓了一大跳，从2002年以来，我国的道路交通死亡人数从7万多人到每年10万人，约占全世界道路交通死亡人数的20%。我不知道黄昏中不开灯到底能产生多少比率的危险，只是提醒大家注意。

美国2002年以后生产的汽车都被要求具备自动车灯系统，车灯遇暗自动开启。专业机构也鼓励白天开灯，在美国白天能看到不少开着车灯的行驶车辆。大白天开灯当然不是为了照亮道路，而是有研究表明这样可以有效提醒其他跟随或相遇车辆。 尽管我对那些大汽车生产商生产的在中国销售的汽车不安装设计的某些安全装置耿耿于怀，但咱国家没有相应的强制性的规定，咱也说不出别人什么来。美国各州还规定了强制性的开车灯的时间，在麻省好像是日落、日出前45分钟。日落前45分钟到天黑还有至少2个小时吧。

咱不管美国的事，想提醒大家黄昏前请你早点打开车灯，为了别人从而也为了你自己的安全。告诉大家，行使过程中不开灯省不了电，汽车发电机在行驶中始终工作着，开不开灯与省不省电不相干。而且灯泡的寿命相对于工作时间，开启的次数对灯泡的影响更重要。而且，一只传统钨丝大灯灯泡才7块钱，而一只新型氙气灯（High Intensity Discharge Lamp）的寿命10倍于钨丝灯，不管你如何使用，其寿命和车辆本身接近。

（此外还想到看到很多人家里的看电视的时候，电视机上还盖着一块布，本意是用来挡灰尘的吧。却不知那快布阻扰了散热功能，其结果可能是更严重地影响了电视的寿命。这种习惯与黄昏不开灯似乎有异曲同工之处。）