老马的染缸

现在的天长了，要到近8点的时候才完全黑下来。但7点前天就暗下来了。傍晚到7点15，光线已明显不足，但几乎看不到路上有几辆车把车灯打开了。今天傍晚7点半左右，我正好在朝阳北路和东五环路上，路上车挺多，车速都在8、90迈。到机场高速附近，我开着开着猛地发现前头一辆大货车，还好，我及时刹住了车。其实它一直在路上行驶，由于没开灯，我没能更早注意它，它的车速比我的车慢，等我发现它时已经距离很近了。这样的事我经常碰到。大家注意一下，黄昏时路上开车灯的极少，直到约7点40天几乎黑了，还人有不少的车还在鬼鬼祟祟地行驶着。

有人也许会问，我能看清路面，开灯干什么？黄昏中，由于我们的眼睛适应了逐渐暗淡的光线，我们虽可以看清道路，但是由于和像白天不一样，黄昏中车辆不易从暗淡的道路背景中区分开来。我们对远处物体移动的判断与光线充足时相比有很大的差异。 这时开灯主要不是为了开车人，而是为了别人，尽早提醒其车辆和行人注意。

我一直想不通为什么中国的“司机们”不爱开车灯。我原以为是国人省惯了，黄昏不爱开车灯是为了“省电”。也许他们觉得晚开一分钟灯，就可以省一分钟的“电”。 后来我专门问了几个有此习惯的朋友，发现也不尽然。我想主要的原因就是没有形成好的习惯，因为我们这些新兴的“轮子上”城市的很多人还没有适应汽车时代的协作文明。我们的这些“轮子”还是刚刚从马车、拖拉机上换下来不久，他们还在从”马车文明”、”拖拉机文明”到汽车文明的适应过渡中。不幸的是，很多人在这种过渡中成了冤魂。我看到一个数字，着实吓了一大跳，从2002年以来，我国的道路交通死亡人数从7万多人到每年10万人，约占全世界道路交通死亡人数的20%。我不知道黄昏中不开灯到底能产生多少比率的危险，只是提醒大家注意。

美国2002年以后生产的汽车都被要求具备自动车灯系统，车灯遇暗自动开启。专业机构也鼓励白天开灯，在美国白天能看到不少开着车灯的行驶车辆。大白天开灯当然不是为了照亮道路，而是有研究表明这样可以有效提醒其他跟随或相遇车辆。 尽管我对那些大汽车生产商生产的在中国销售的汽车不安装设计的某些安全装置耿耿于怀，但咱国家没有相应的强制性的规定，咱也说不出别人什么来。美国各州还规定了强制性的开车灯的时间，在麻省好像是日落、日出前45分钟。日落前45分钟到天黑还有至少2个小时吧。

咱不管美国的事，想提醒大家黄昏前请你早点打开车灯，为了别人从而也为了你自己的安全。告诉大家，行使过程中不开灯省不了电，汽车发电机在行驶中始终工作着，开不开灯与省不省电不相干。而且灯泡的寿命相对于工作时间，开启的次数对灯泡的影响更重要。而且，一只传统钨丝大灯灯泡才7块钱，而一只新型氙气灯（High Intensity Discharge Lamp）的寿命10倍于钨丝灯，不管你如何使用，其寿命和车辆本身接近。

（此外还想到看到很多人家里的看电视的时候，电视机上还盖着一块布，本意是用来挡灰尘的吧。却不知那快布阻扰了散热功能，其结果可能是更严重地影响了电视的寿命。这种习惯与黄昏不开灯似乎有异曲同工之处。）