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生活中的“谈判”(一)

最近研究谈判(Negotiations,所以提“谈判”也不尽然),想到不少例子,说一说也许对别的事情也有些启发。一位乘客乘出 租要去一个较远的目的地,时值交通高峰时期。司机对他说,有两条路可以走:一是走快速路,半个小时,快是块,但是绕点远,需要115元;二是走市内路,只 要90元 ,但是堵车难免,按经验最慢可能需要一个多小时。如果你是乘客,你应该怎样决定,才是对你的利益的最大化的手段?

敬请大家将各自的“决定”发在留言栏里,如果留言到达10个,我就讲讲这个故事和“最优化谈判”的关系。呵呵。

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谢谢大家参与。Kooyii提供了答案(游戏到此结束,呵呵):给司机90元,让他决定。

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这个案例的关键在于“你”的“最”优化策略就是“让司机决定”,“你”并不关心终极“策略”(对你来说最“坏”的结果是“市内路-90元”)。“你”发现这个博弈(任何一个“交易,即谈判都包含至少一个博弈)中含有多重纳什均衡。只需要选择第一个博弈(“囚徒困境”博弈)中的“合作”策略(触发第一个纳什均衡),“信任”居然可以“创造”另一个纳什均衡(“快速路-90元”条件下的合作均衡本不存在)。有意思的是,这个最优化手段(“信任”)居然不是对所有已有的纳什均衡或非均衡做出主动策略而产生的,或者说,这个纳什均衡居然是一个非博弈而产生的(这里可能还有个哲学问题:任何一个事物的问题都无法由它自身彻底解决。)

纳什均衡本是不存在的 ,天才约翰纳什“发现”了它。即使我们懂得了纳什均衡的原理,如果我们循规蹈矩,就是我们周边被纳什均衡所包围,我们也会视而不见。怎么才能“看见”纳什均衡呢?嘿嘿,咱们一起慢慢找。

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真理一向是以简明朴素的方式,而不是以令人眼花缭乱的复杂方式被发现的。虽然这个世界像我们的肉眼呈现了纷繁多样的事务,但当我们用哲学的眼光来审视它的时候,其内部结构显然是相当简单的,惟其如此,它才能更好地被理解。—-牛顿。

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对于了解博弈论的同仁来说,通过纳什均衡来理解一个博弈的最优策略是“简明朴素的”;但是对于不了解博弈论的朋友们来所,“纳什均衡”就会将事情复杂化。那么到底怎样才能有助于我们“理性地”择选“最优”方案,帮助提高我们生活/工作的效率呢?这个小案例的出人意料的“答案”给我们提出了一个好问题。

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有8 条关于 “生活中的“谈判”(一)”的留言

  • 很有意思。司机走高架桥,可是省时间多拉活。这样在乘客并不急于到达目的地时,司机如果走高架桥,要的钱应该少于 115 元,这样才合理。

    -- java March 30th, 2008 22:37
  • 哎,别打住啊,继续啊。

    其他人呢?说说啊,你遇没遇到过类似的事呢?我在此妄言,每个人都遇到过这类事!不信,等10条留言后我说你看是不是那么回事。

    -- 老马 March 31st, 2008 13:45
  • 基本上碰到这样的事情,还是会选择走高架,即便不赶时间也不想耗在路上(堵车也太不环保了)。而且车里狭小的空间和拥堵的道路都会让人厌烦,这个带来的负面情绪应该会大过金钱上的损失吧。可能是急脾气的人,所以会有这样的选择~

    -- VVzhang March 31st, 2008 16:43
  • 是啊

    -- 老马 March 31st, 2008 19:47
  • 一般情况下我还是会选择快一点儿的路

    -- Meng Yan March 31st, 2008 20:11
  • 从司机的角度来看,似乎是时间成本比油的成本更高吖?

    可不可以上车后给他90块,叫他自己去把握?

    -- kooyii April 1st, 2008 11:11
  • 定在5月初在清华讲一天的Negotations,准备从这个案例开头。想把case-study现学现卖过来。

    -- 老马 April 3rd, 2008 15:57
  • 受教了,多谢啦~

    -- VVzhang April 11th, 2008 11:23

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关于我:

染缸缸主,老马。 年纪不轻,城府不深;肌肉不多,筋骨不少。读了若干年没用的书,做了若干个白日的梦,走了若干条弯曲的路,成了很少的对人民有益的事。 书嘛,有用没用总要读下去;梦嘛,黑天白日还要做下去;路嘛,走不走也得走下去;事嘛,成不成随它去。

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